小米從2021年3月官宣造車，到小米汽車公司成立，再到2024年4月3日正式交付小米Su7新能源汽車，可以說整個過程都被萬眾矚目，甚至有些視頻和文章下方評論到，小米汽車這個話題養活了1/3的汽車博主，這個評論雖然有些夸張，但是小米Su7確實帶來了非常大的熱度，熱度的增加自然也給小米Su7帶來了更高的關注度。

小編作為一個前排吃瓜群眾，自然對小米Su7也非常感興趣，奈何囊中羞澀，只能選擇網上沖浪過過癮。小編只需要在網絡上稍稍出手（搜索小米Su7相關的短視頻），小米Su7相關的新聞就會源源不斷的推送到我的手機，很自然的就刷到了一篇關于小米Su7對撞測試，很自然的就點開觀看了視頻，很自然的就看到了網友節奏，很自然的就了解了整個事件，是的，就是這么自然（我自己都不信/手動狗頭）。

整個事件就是某汽車博主發布視頻對小米Su7與某JK車進行碰撞測試，碰撞后，某JK車救援電話撥入以及車門和車窗可以正常打開；小米Su7則全車斷電，車門車窗無法打開，救援電話無法接通。該博主分析是因為小米Su7將電池放置在了汽車的前方，碰撞導致電池損壞所以出現該問題。

在這個時間節點這個熱度下，該博主的這個視頻自然引發大量的討論，“網絡狄仁杰”們針對該視頻也做出了質疑，最終不出所料的來了個反轉，事實并非博主視頻中播放的那樣，實際上是該博主用了些小手段引流（蹭熱度），故意讓小米Su7“趴窩”；結果大家也都知道了，該博主就誤導內容發表道歉聲明。

相信大家和小編一樣對這個反轉比較感興趣，小編自然要了解一下給小米足夠勇氣的除梁靜茹之外還有什么；作為一個知識產權行業的從業者，小編完全有理由相信小米在Su7電池和救援功能上有過專利布局，通過檢索確實找到了兩篇與車禍后緊急呼叫功能相關的發明專利。

第一篇專利申請號為202311070411.3，該專利是對E-call工作過程的優化方案；第二篇專利申請號為202410172125.6，該專利是對車載緊急呼叫系統電池的優化。經過分析，第二篇專利與該事件的相關度可能更高，小編帶大家從專利技術角度分析小米“勇氣”的來源。

該專利中的背景技術提到，現有新能源汽車的緊急呼叫系統是通過低壓蓄電池供電，為了避免蓄電池供電失效，緊急呼叫系統無法工作，一般會采用增加備用電池的方式解決該問題。而小米這件專利則是在不配置備用電池的前提下實現的緊急呼叫功能。技術方案中提到可以針對車載動力電池添加降壓電路，實現蓄電池無法為緊急呼叫系統供電時，可以通過車載動力電池為緊急呼叫系統供電，達到雙保險以及節省備用電池的目的。

但是小編發現，該專利提到的技術方案，與小米回應時提到的：會通過備用電池供電保證緊急呼叫系統正常工作是存在出入的，如果真的僅僅采用該技術方案來保證緊急呼叫系統正常工作，那博主視頻的評測結果就不會被小米反轉了。經過有心人指點，小編發現質疑碰撞視頻最有力的證據是車聯網模塊的備用電池。也就是說，小米Su7上實際可能存在三塊電池，分別是正常供電放置在車前的蓄電池、放置在車底的車載動力電池以及放置在車尾的車聯網模塊的備用電池，按照這個電池布局，很難想象什么樣的交通事故能讓緊急呼叫系統不工作。

由此不難推導出小米Su7屬于“飽和式救援”，不僅用到了上述專利上的電池供電技術，還額外配置了備用電池，真的是想死都難，這樣的小米Su7怎能不讓人喜歡。

從這個事件上不難看出，小米從專利布局到專利實施，都作到了專業的表現，小編認為這個表情包再合適不過。